随车吊冷铆车厢，抗变形、抗开裂、结实耐用

至少有80%的吊友在购买随车吊的时候，仅仅只关注底盘和吊机，而忽略货箱部分。其实一台优质的随车吊，离不开结实的车厢。那么什么样的货箱坚固耐用，不易变形呢？答案：一体化冷铆车厢。

冷铆工艺车厢介绍

冷铆，其实很好理解，就是指铆钉在常温状态下进行的铆接。目前大量结构采用焊接的方式，例如钢构桥梁、钢构房屋等，但是一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构，例如飞机机身、埃菲尔铁塔、汽车骨架等，则都采用了铆接的技术。

冷铆工艺车厢的优势

1、边板采用高强度钢一次辊压成型，抗变形能力提高60%

2、纵梁、横梁采用高强度钢折弯成型，抗扭性更高，承载能力更强。

3、纵梁与横梁冷铆链接，有效规避开裂、开焊风险。

4、冷铆链接更美观更牢固，更经久耐用

5、冷铆车厢维修方便，铆接不容易变形而焊接易变形

6、载重情况下，铆接的抗拉强度比焊接的抗拉强度大很多

焊接工艺弊端较多

市面上车厢的制作工艺，就是两种：焊接、冷铆。如果从质量方面讲，铆接工艺肯定是比焊接工艺要好。焊接工艺不易查验质量差别，焊缝处很容易产生裂纹，发生断裂，其次从改变材料性能讲，焊接影响最大，残余应力变形问题较严重。

大家都知道，采用传统焊接方式制造车身时，常常存在虚焊、漏焊、焊不牢的质量缺陷，工程师担心焊不牢会出现质量事故，就采用增加焊点来保证强度的方法，但也因此增加了整车质量。再加上焊接是热连接，焊接过程中还会出现部件扭曲等问题，使得加工过程可控性比较差。

冷铆工艺车厢，如果出现质量不良，它会有明显的预兆：比如铆钉松动，接缝漏水。焊接的如果里面有微小裂缝后，从外表是很难察觉的，而这个微缝在长期使用过程是会扩大的，对行车安全有很大隐患。

汽车大梁和车厢副梁为什么需要铆接

因为汽车不一定都在平直的道路上行驶，路况有高低不平的变化，车的弹簧有时满足不了车身的变化扭曲，车架车厢铆接相连随着扭曲，扭曲后又能还原，焊接的就不行了扭曲后就回不来。汽车在高低不平的路上行驶时，你会听见嘎子嘎子的响声，那就是车架在变形，而后又恢复，车架和车厢铆接后都有特殊刚度朔性，来抵抗变形。

编后语，冷铆工艺车厢自2019年起，在随车吊市场迅速突起，已经逐渐有取代焊接工艺车厢的趋势。冷铆车厢虽说在价格上较贵，但是承载力强，结构稳定，抗扭力强，不易变形，久经耐用，已经被广大用户认可和接受。