随车吊的结构形式

　　随车吊是在普通载货汽车的基础上改装而成的，带有载货车厢，仍然具有普通载货汽车的性能。除完成本车车厢的货物装卸之外，随车吊还能完成车厢与车厢之间的货物装卸，以及其他起重作业。
　　按起重机相对于汽车的位置，随车吊的起重装置有前置式、中置式和后置式三种布置形式，如图所示。

　　1.起重装置前置式
　　起重装置布置在驾驶室和车厢之间，如图(a)所示。这种形式多用于起重能力小于1t的中小型随车吊，适用于装卸包装成件的货物等。这种布置形式可充分利用货厢而积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，车厢面积利用率高。此外，起重装置离汽车发动机较近，从液压泵到起重机液压缸的管道较短，流动阻力小，液压传动效率比其他布置形式高，便于布置，应用较多。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载。
　　2.起重装置中置式
　　起重装置布置在汽车车厢的中部如图(b)所示。这种形式的起重能力一般在1-3t范围内，且采用加长的大中型汽车底盘。这种布置形式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基木可保持原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向放置。但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低。
　　3.起重装置后置式
　　起重装置布置在车厢后部，如图(c)所示。车厢面积利用率高，并可以方便地装卸该车所牵引的全挂车中的货物。但是改变了原车的轴荷分配，使操纵性变差。此外，主车架需作改装设计，并且受载情况变坏，液压管路太长且布置不便。